无人驾驶汽车多年来一直都是人类的一个梦想。在1939年纽约世博会上，“未来城市交通”(Futurama)中首次提及了自动化高速公路，并将其视为“未来世界”的重要构成。时至今日，新兴电子技术已将过去的幻想变成了现实，从而使得谷歌无人驾驶汽车家喻户晓。Conti、博世(Bosch)和电装(Denso)三家公司曾公开预测全球第一辆全自动无人驾驶汽车将于2020年问世。此外，全球各大汽车制造商和半导体厂商也不断创新，致力于为消费者开发辅助驾驶系统。
先进驾驶辅助系统(ADAS)由一系列电子技术构成，旨在确保车辆的行驶安全。ADAS能够与其它车辆保持安全距离，向驾驶员提示各种危险情况，保护司乘人员和行人免遭不良驾驶习惯的伤害，进而有助于防止事故发生。自动无人驾驶汽车不仅能够允许驾驶员在通勤或长途旅行过程中更有效地利用时间，还将有助于减少车辆碰撞事故，防止人员伤亡。从中可以看出，安全一直是推动此项技术发展的首要动力之一。据《赫芬顿邮报》报道，驾驶员注意力分散这一问题已成为政策议程的一大焦点，除9个州之外，其余各州均已通过了应对这一问题的法案。
基于摄像头的ADAS技术将在该领域发挥重要作用。其面世已有一段时间，并且在近几年日趋成熟。过去，这种技术只应用于高端车型，而随着时间的推移，其也逐步在中端和经济型汽车中得到采用。通过安装车前、车尾或环绕摄像头和视觉处理ECU，ADAS技术可以为驾驶员提供多种事前辅助功能，如LDW(车道偏离警示)功能、停车辅助功能、前视图/环绕视图功能、防撞功能等等。美国政府最近制订了一项联邦标准，要求在2018年年中之前，所有车重在1万磅以下的新出厂车辆都必需配有备用摄像头。据StrategyAnalytics预测，截至2020年，全球将有超过1亿辆车配备摄像头模块。
车载环境对摄像头模块有哪些基本要求?
摄像头必需能够在零下40至85摄氏度的温度范围内工作，并且使用寿命长，不存在任何质量问题。目前的发展趋势要求能够支持更高的温度(如125摄氏度)，因为要应用于无风扇的封闭环境，安装于挡风玻璃顶部。
摄像头必须不受温度变化影响始终保持对焦;摄像头本身的温度也不能影响画面对焦。
摄像头的系统方案必需精简。
鉴于其分辨率和功能复杂性，ADAS摄像头需要外置闪存以存储系统代码。为充分实现该技术的功能，车载摄像头模块制造商正在寻求高品质、可靠和耐用的组件。作为全球领先的半导体供应商以及车用闪存产品的领导者，Spansion能够为汽车厂商提供适用于汽车的串行接口闪存产品，即FL-S和FL-1K，其能够满足汽车应用ADAS技术所要求的严格标准：
更广的温度范围(-40℃-125℃)
无缺陷(汽车可靠性等级确保每百万产品中的不良数为10或以下)
汽车存档服务(产品部件审批程序(PPAP))
完整的密度覆盖：
uFL-S:128Mb~1Gb
uFL-1K:16Mb~64Mb
小巧：
FL-S:SOIC16,6×8mmWSON,6×8mmBGA
FL-1K:SOIC8,5×6mmWSON,6×8mmBGA
此外，Spansion在汽车电子领域拥有超过20年的丰富经验，并为未来发展规划了激动人心的蓝图，以确保未来满足所有视觉辅助驾驶应用的闪存需求。
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