5月26日至5月28日，在深圳启动的第四届中国智能交通运输大会上，智能交通系统及其行业投资机会成为市场聚焦的话题。展会期间，智能交通解决方案商美国邦纳携测量光幕、EZ-Light指示等多款产品亮相中国。与此同时，国内ICT(信息和通信技术)厂商领军企业华为在智能交通系统方面提出了“云管道”的整体战略，旨在通过提供终端、平台及软件的解决方案打造智能交通全产业链。
所谓智能交通，即在现有相对完善的交通基础设施上，将先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术和系统综合技术有效地集成，并应用于地面运输系统，从而建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的运输系统。据预测，应用智能交通系统后，可有效提高交通运输效益，使交通拥挤降低20%，延误损失减少10-25%，车祸降低50-80%，油料消耗减少30%，废气排放也将显著减少，这也使智能交通被城市规划设计者们视为解决“大城市病”的有效手段。
从去年开始，天津、南京、常州等地智慧城市规划陆续出炉，智慧交通系统及数字城市等项目作为重点推进领域。北京市确立未来五年交通信息化发展目标，拟投资56亿元提升智能交通系统。而据深圳市智能交通标准化技术委员会相关人士透露，“十二五”期间，深圳将投入16亿资金，用以发展智能交通体系(ITS)，包括2亿的科研经费，以及14亿的建设资金投入。此外，兰州、呼和浩特、嘉兴等城市智能交通系统建设项目也正火热展开。
伴随智慧城市的兴起，智能交通行业已经成为是目前细分领域中最具前景、政策倾斜最多的行业，“科技+交通”概念为主的智能交通行业，未来将有望吸引巨量资金进入。据“中国城市智能交通市场研究报告”统计，2008至2012年间，城市智能交通复合增长率达到20.2%。随着国家“十二五”交通规划的出台，预计2013年智能交通总体市场规模将增至459.5亿元。而受益于公安部《道路交通安全“十二五”规划》、《道路交通科技发展十二五规划》等多项政策，预计未来10年国内智能交通的资金投入将达到1820亿元。
面对庞大的市场蛋糕，智能交通领域已经成为诸多ICT厂商蜂拥进入的新蓝海。业内分析指出，由于智慧城市建设对ICT技术的依赖较深，以云端运算为基础的应急指挥系统、无线感测技术、自动化设备联网功能等服务应用可以借助原有交通网络迅速组建起来，形成具备智能技术的大交通运输体系。由于智慧城市建设主要涉及感知、网络、数据平台、应用等不同的技术层面，相应智能交通领域的每一层技术网络，也会依附大量技术型公司及相关细分产业。
以系统设备商为例，除上述华为提供的一体化智能交通整体方案之外，大唐移动也在智能交通平台领域加速布局，提供了包括出租车综合管理与服务系统、智能公交监控调度系统、BRT运营调度系统、交通运输行业监管平台、动态导航系统(FM、GPRS/3G、CMMB)等多项应用在内的智能交通服务，目前为止，大唐移动智能交通解决方案陆续在广东、浙江、贵州等地开展。
除此之外，智能交通相关产业链条细分众多，自上而下分别为算法/芯片、集成电路/数据提供商、软件/硬件产品提供商、咨询服务/系统集成商、运营服务商和终端客户。据中信建投研究报告分析，由于TD-LTE技术的推广将助力于智能交通系统建设，拥有4G板块的中兴通讯有望获得牌照分发并显著受益，这也意味着中兴将通过4G技术发展，从而有效为用户提供完整的基于物联网的综合交通运输业智能化系统解决方案和基于智能交通云的信息服务。
在市场投资人士眼中，新型城镇化进程加速与基础交通设施建设持续增长，以及信息化投入形成的网络运行基础环境，将保证智能交通行业空间迅速推进，并带来丰厚的投资回报。目前不少上市企业募集资金投入智慧城市相关产业项目，而拥有多家智慧城市概念企业也顺利登陆创业板及新三板市场，通过多层次资本市场融资平台加快对智能交通板块投入。不过，也有分析指出，目前智能交通系统建设，尚存在关键核心技术缺乏、产业链整合、技术标准化、市场培育等问题，我国智能交通发展仍需经历一个漫长的成长期。
