LED产业上游产能过剩已导致供需失衡与价格崩跌，LED业者积极开发不同应用领域的利基型市场，车用LED成为业者锁定的新蓝海市场，车用照明的安全性规范严格，加上认证时间冗长，投入认证的人力与资源成本高昂，打入车用照明供应链的机会也相对较低，不过，一旦打入车用照明，将可望拿下长期且稳定的订单，加上市场利基，产品毛利率表现也相对优异，这也是近年来LED厂积极想跨入车用市场的主因。
车用LED市场随着欧盟对于汽车碳排放量标准更为严格而逐步成长，欧盟2013年再度祭出新令，通过法律草案，要求到2020年欧盟售出的新车平均每公里二氧化碳排放量将由目前的130克降至95克，预料欧盟对于汽车排放量规范更加严谨，车厂采用车用LED照明比重已以相当高。无论是在车前灯、尾灯、车内用照明、仪表板等车用LED，都成为各厂亟欲争取的蓝海市场耕耘，晶电、璨圆、隆达、亿光、东贝、光宝、联嘉、丽清等台厂都全力抢攻车用照明市场。
打进供应链其实有难度
车用LED照明属于毛利较高的利基型市场，虽然台厂都对这块市场大饼垂涎不已，但打路车用照明供应链的难度并不低，车用照明首重安全性，国际车厂产品验证期漫长，想要打入车用照明供应链的LED厂必须不断付出人力与资源在与原厂及车灯厂进行产品测试与沟通，再者，国际车厂采用LED照明产品仍以全球大品牌厂为优先，台厂突围较不易突围。
进入供应链 订单与毛利皆有保障
由于认证时间与过程漫长，一旦打入车用照明供应链，LED厂与车厂或车灯厂的合作关系将趋向稳固，原厂替换LED供应厂的可能性，相对于其他业种，机率较低，长期来看，LED厂将能掌握稳定的订单长度与订单量，而车用LED照明的毛利率也相对较优，这也是台厂近年来积极想抢进车用LED市场的主因。
LED台厂布局状况
光宝近年来透过子公司敦扬打入车用LED供应链，包括在前后车灯、车内照明灯的供应。随着车用LED照明已成为汽车标准配备，台厂也持续在进入车用市场上传出喜讯，包括专攻利基型市场的丽清与联嘉都拿下大厂订单，丽清目前最大客户为上海小糸(S.KOITO)，是上汽集团和日本小糸车灯合资厂。台厂联嘉也在耕耘多年后，顺利进入欧美车系车用LED供应链，供应车前灯与尾灯给国际客户，旗下车用LED产品占整体营收来到6成水准，未来的成长潜力仍十足。
