据业内专家预计，到2013年，全球约95%的新车将会在尾灯照明中采用LED，LED汽车灯具的市场规模将形成每年30亿元的产值，预计2015年普及率可以达到70%。
近年来，LED照明因其节能、环保、长寿、低热、抗震、显色性好、响应快等优点越来越受到汽车厂商的青睐，很多高端车型都已采用LED。随着LED技术的提升与成本的下降，LED不仅在高端车型得到了应用，在天津一汽夏利、重庆长安、比亚迪等中低端轿车信号灯上也开始大面积使用。
然而，LED照明企业打入车灯市场依然面临重重障碍。首先，LED照明企业本身不属于专门的车灯企业，对国际标准体系的要求了解不够，企业的开发、生产标准体系欠缺。其次，LED照明企业缺乏整车的需求牵引，不得不自行研发产品的功能性样机，接受整车厂的测试之后才能寻求配套厂家。再次，由于实验设备配置不完善，LED照明企业设计的产品在短时间内稳定性和安全性上也难以达到车厂标准的要求等，制约着LED照明企业切入。
LED成本居高不下，灯具价格高，中低档汽车难以接受。而国内自主品牌的汽车厂商绝大多数都在追求低成本，生产车型也基本为国外比较成熟的车型，厂商很难直接改变汽车车灯的设计，一定程度上制约了对LED车灯的需求。
在营销模式上，针对整车厂出厂时就会装备好电子产品的前装市场，准入门槛较高，基本为整车厂系统内的配套，这个市场对于国内LED车灯企业来说很难切入。所以竞争主要表现在相对于前装市场的4S店、汽车零配件等销售渠道的后装市场。后装市场是一个完全竞争的市场，虽然机会大一些，但也存在产品质量参差不齐，销售价格低的特点。
国际上高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特等纷纷推出配有五彩缤纷的LED灯具的新款式轿车以吸引顾客，尤其是日本汽车对LED的应用已相当广泛。它被称为一生不需要更换灯泡的汽车灯，是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。
目前LED车灯与传统灯具价格还有较大差别，如某中高档轿车，白炽灯组合后灯120元/套，而LED组合后灯则需210元/套。因此LED价格大幅下降，发光效率不断提高及散热技术日益改进是未来发展LED汽车灯具的主要着力点。尽管还存在一些问题需要解决，但LED体积小、耐震动、节能、长寿命等优势，这些都是增加LED在车内外应用的要素。随着产品技术不断提升，产品种类不断拓展，未来汽车将向安全化、智能化方向发展。
在欧盟与其它各国陆续宣布新车加装昼行灯，以及全面禁用、禁产白炽灯法令后，LED车灯和主照明需求攀升。与此同时，随着人民生活水平的提高，人们对汽车整体性能要求在提升，国内品牌汽车仅以低配置低价格竞争将很难取得更好的效果。国内品牌汽车也会选择提高汽车配套参与竞争，使用LED车灯的比重飚速提升。
由于以前的LED日行灯都是作为出口，因此国内市场占有率、普及率还不高，很多车灯改装店对日行灯的安装技术掌握也是不够。但是可以说，随着欧盟把日行灯安装作为汽车改装的一个标准，国内的车主也开始关注日行灯改装。因为，日行灯的在汽车改装的市场份额也会逐渐扩大，相信这个市场也是不容小觑。
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